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一、鐵水包全程加蓋保溫技術
鐵水包全程加蓋保溫技術效益分析
    國內鋼鐵企業中高爐離煉鋼作業區都比較遠（新型臨港鋼鐵企業雖然高爐離煉鋼作業區距離相比較傳統內陸鋼企近些，但臨港風力較大），通常可達幾千米，并且該段路程為露天工況，運輸和等待時間長，再加上鐵水包敞口運行，鐵水與空氣溫差大，不斷發生熱交換，大量的熱量散發，特別是兌完鐵水的空包散熱面積大，增加能耗和影響鐵包襯的使用壽命，增加了生產成本，上述情況在雨雪天氣時更惡劣。同時鐵水包敞口運行，也不利于環境保護。
    針對這一現象我公司推出鐵水包全程加蓋保溫技術。
   鐵水從高爐輸送到煉鋼廠轉爐，高爐的出鐵溫度約1450°C，要經出鐵、運輸、預處理、倒罐、空罐返回和等待等一系列工序，其中每一道工序和鐵水罐的自身狀態對于鐵水溫降都有影響。鋼鐵企業的特點一般是高爐多、鐵水用戶多、運輸鐵水的罐車多，而且鐵水車在廠內各處游動，難以定位行蹤。這些原因增加了控制鐵水輸送過程及減小鐵水溫降難度。
   使用鐵水包加蓋工藝，無論是滿包狀態還是空包狀態，都可以起到很好的保溫、節能及環保（減少運行過程中的煙塵排放）等作用，有很好的節能降耗效果。鐵水包全程加蓋后，僅在接鐵水時和運輸至煉鋼廠后將鐵水包蓋打開，在鐵路線上運輸過程中均處于封閉狀況，在滿包盛鐵狀態和空包狀態下，封閉的鐵水包與大氣的熱交換都變慢。
功能特點：
（1）與鐵水包車無縫嵌裝，隨車走行，不增加工藝時間和停車點；
（2）一車一系統，獨立成套，適合新建和改建；
（3）獨立罐蓋，更換方便；
（4）遠程控制，定點供電；
（5）可減少鐵水溫降，增加煉鋼廢鋼裝入量；
（6）每噸鐵水可減少散熱損失不少于 1500KJ/h;
（7）保持紅包接鐵，消除凝鐵、噴罐現象；
（8）提高鐵水包耐材壽命，降低耐材消耗，提高包齡；
（9）投資小，運營成本低，收益快。
技術效益：
（1）提高鐵水溫度，增加鐵水預處理的脫硫的效率；
（2）鐵水溫度越高，帶入的物理熱越多，煉鋼就可以多加一些廢鋼少用鐵水，達到目標溫度，吹損減少，降低鋼鐵料成本。另外，煉鋼工序可根據鐵水物理熱量的增加，合理平衡煉鋼的過程熱量。采用增加礦石或燒結礦等冷卻劑的技術降低鋼鐵料消耗和氧氣消耗。礦石或燒結礦消耗量可增加至~30kg/t，從而降低煉鋼綜合成本。
其他效益：
（1）減少了煙塵排放，使整個廠區環境改善，污染減小。
（2）鐵水包包齡提高，減少結瘤結殼現象，修包區域的工人勞動量減小，提高了操作人員的安全保障。
二、鋼水包全程加蓋保溫技術
鋼水包全程加蓋保溫技術效益分析
鋼包作為盛接鋼水的容器，其在生產周轉過程的熱狀態，直接影響出鋼和盛鋼過程中鋼水溫度的變化。鋼包的生產周轉工藝流程：轉爐（電爐）接鋼-精煉-澆鋼-熱修-等待接鋼。我國絕大多數鋼廠的鋼包在使用過程中大部分時間是敞口的，沒有采取加蓋措施（一些鋼廠僅在連鑄平臺澆鋼階段進行鋼包加蓋操作），鋼包對外輻射嚴重。通過在鋼包上加蓋，大大減少了鋼水表面和空包耐材的輻射散熱，可以使轉爐降低出鋼溫度；可以使鋼包內鋼水上下溫度均勻，對連鑄安全更有利；可以減少鋼包內襯耐火材料的急冷急熱，提高耐材壽命，降低耐材消耗。鋼包加蓋的節能效果顯而易見

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